Первый поезд в Строгино. Стр. 1 из 4

29 декабря 2007 года журналисты были приглашены на первый поезд от станции Кунцевская до станции Строгино. Оставим в стороне то, что настоящий первый прошёл накануне ночью, сделаем вид, что так оно и надо. ;) Итак, сбор был назначен на новой платформе станции Кунцевская…

Кстати, если хочется что-то разглядеть поближе — почти на все фотки можно кликнуть.

Новая платформа станции Кунцевская, которая до сих пор фигурировала как Кунцевская-2. Для прессы включили на станции весь свет, очевидцы говорят, что на следующий день он был выключен. Уже сейчас можно заметить, насколько узкая платформа у стены в правой части фотографии.

Кстати, милиция на старой платформе, как обычно, отличилась: запрещала фотографировать на станции. В достаточно хамской форме, не представившись, двое людей в форме пытались заставить прекратить съёмку, ссылаясь на правила пользования метрополитеном. Спасло только то, что они не могли уйти со своего места: отгораживали часть платформы в сторону центра (стояли справа от лестницы). К сожалению, это обычная практика, и жалобы на действия милиции и сотрудников метрополитена поступают регулярно. Напомню, что не мешающая движению пассажиров фотосъёмка без установки оборудования и подключения к электросети метрополитена разрешена.

Под открытие пересадочного узла решили немного облагородить и старую платформу. На ней подшивается новый потолок и меняется освещение.

Из под пятницы суббота. Сквозь серый мрак старой станции можно наблюдать сверкающее великолепие новой.

Новая платформа. Вид в сторону центра. Проект не имеет ничего общего с ранними рендерами. Вдалеке — переход между платформами. Виден небольшой кусок стеклянной стены на другой стороне платформы: у неё только один путь — Арбатско-Покровская линия, в центр. Сверху — вестибюль. Всего на станции их два, в этом кассы расположены внутри, а в вестибюле напротив — прямо на улице… Бррр…

Табличка с названием станции. Находится настолько высоко, что её можно увидеть только со старой платформы. Буквы разноцветные: все голубые, кроме Н, Е и С, которые почему-то белые…

Новая платформа. Вид в сторону Молодёжной. Стильное освещение под мостом: свет бьёт вверх и отражается от плоской тарелки. Такие столбики ещё встретятся. Наверху заканчиваются последние приготовления: докрашиваются перила.

Вестибюль с моста, вид в сторону центра. К пробному поезду установили и зажгли букву «М». С этой стороны будет выход. Две двери входа находятся правее, за апсидой (да, мне понравилось это слово ;).

Эта часть вестибюля снаружи ещё не до конца отделана.

Здесь тоже это заметно. Леса убрали, похоже, только на время.

Заходим внутрь. Чтобы подойти к турникетам, нужно пройти весь вестиюль и развернуться на 180°. Не волнуйтесь, турникетов больше, чем два ;). Вдалеке видны двери «на выход».

Перемещаемся чуть правее. Ещё три турникета, включая широкий и будка дежурного. Прямо по курсу — лестница вниз, на платформу. Вдалеке — кассы.

…и ещё правее. Длинный проход, по которому мы прошли от входа в вестибюль. За окном справа — старая платформа.

Разворачиваемся. На этой станции уже предусмотрен лифт для инвалидов или, как теперь принято писать в официальных документах — лиц с ограниченной мобильностью. Лифт весьма специфический: у него нет кнопки вызова. Для того, чтобы им воспользоваться, необходимо обратиться к дежурному. В общем, покататься не получится.

Ещё одна странная традиция последних лет: вешать внешние блоки кондиционеров внутри вестибюля. То есть летом, когда жара под 30, пассажиров будет обдувать ещё и раскалённым воздухом от компрессоров и радиаторов. Под землёй это ещё хоть как-то оправдать можно — там внешние блоки выводить больше некуда. Здесь — это чистое свинство.

Спускаемся вниз на платформу. Вид в сторону Молодёжной, под мост. Путь — справа.

Платформа под мостом. Впереди — лестница наверх, во второй вестибюль.

Путь АПЛ в сторону центра. В этой части мост полностью облагорожен и обшит пластиком.

Платформа оборудована уже традиционной (и традиционно глючащей?) световой полосой. Здесь, правда, стеклянная часть полосы Уже, чем на других станциях.